最早會知道友蚋，是從日本攝影師野澤英治開始的。1970年代末期，野澤先生憑藉對台灣火車鐵道的熱情，走訪五堵、友蚋一帶拍攝運煤台車忙碌的盛況，並從五堵車站沿著台車鐵軌，一路追尋到友諒橋頭的順益商店前。
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| 順益商店，野澤英治踏查友蚋台車鐵道舊跡的終點 |
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| 順益商店後頭曾經也是一處礦坑 |
在當時，友蚋還是非常繁忙的礦業聚落。後來，隨著石油、天然氣逐漸取代煤炭，以及各地礦區災變頻傳，友蚋的礦坑到了1990年代幾乎全數關閉。
跟菁桐、猴硐一樣，青年人口外移、留下來都是老一輩的居民，原本礦工熙來攘往的山中礦村，最終歸於寧靜。不過不一樣的是，缺乏支線鐵路運輸的友蚋，最終沒有因懷舊旅行熱潮迎來第二春，就這麼蕭條沉寂下去了，甚至被人們遺忘。
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| 友蚋入口的著名景觀 –單面山 |
既使有如Tony及放羊的狼等前輩介紹過，但由於地處偏僻及交通不便，友蚋始終難以出現在基隆市的旅遊版圖裡。事實上，友蚋遺留下來的礦業遺跡頗為可觀。這裡的礦區多為益興炭礦株式會社 開鑿經營，這間公司由周再思之弟周錦樹及汐止聞人集資成立。寫到北台灣的礦業開採史時，總是脫離不了這幾位重要人物。
驅車穿越國道三號高聳的橋樑下，循華新二路來到一坑口，顧名思義，這裡是鹿寮一坑礦坑口前的狹長狀小聚落。
百年興化橋橫跨清澈的鹿寮溪，散發思古幽情。
轉往民宅後方的窄巷，會發現通往新一坑口的運煤隧道。
當時的台車軌道已經撤除，轉變為林蔭景觀步道，步道沿著溪岸闢建，潺潺溪谷中有壺穴地形、還有潮濕環境常見的巨大板根。
不到十五分鐘路程，就能抵達上頭的產業道路。新一坑尚在不遠處，不過據稱荒廢多時，沒有旅伴的我決定原路折返。
在靠近老人活動中心的山丘上，另有一座時常被旅人忽略的獨立坑，這座壯觀的隧道據說是當時為了探礦挖掘出來的，雖然設有木棧道，不過長年人跡稀少，步道漸漸荒廢。
繼續從華新二路往鹿寮溪上游走，沿途經過復興國小，還有一間老夫婦經營的柑仔店，紅磚牆上有著舊時代標語，還有不少已經頹圯多時的古厝。這些景象都讓我想起早年的猴硐。
若厭倦華新二路時常疾駛而過的轎車，不妨再跨越橋樑到另一頭的溪畔產業道路，更為人煙罕至。
溪谷上游處，有昔日鹿寮二坑的運煤橋橔遺跡，樓高三層、外觀雄偉，絕對能成為友蚋最具代表性的礦村地景。
續行，鹿寮坑車站昔日站址還原了一小段輕便車鐵道，現場還有手推台車供人「試推」，要使勁推得動，還真的不簡單哩！
產業道路盡頭是個死胡同，然後銜接平緩易行的鹿寮坑自行車道，掉落的油桐花猶如雪白地毯般鋪滿整條步道。途中，會經過糯米橋諸繕橋。
跟興化橋相同，諸繕橋是在日治時期興建的百年老橋，橋底下是幽壑溪澗。
橋頭寫著建造日期為大正十五年 (1926)，現在「大正」被後人挖掉了。
諸繕橋的另一側尚存一小段台車鐵軌遺跡。
若還想繼續探索下去，不妨驅車繼續往上游駛去，來到基隆市民的消暑秘境石公潭，石公潭對面還有座廢棄的礦坑即輕便車鐵軌。
再往上行約一公里，會看到昔時供運煤台車通行的雙孔橋 ，橋墩佇立於溪谷中央、形成對稱半圓雙孔，古樸迷人。
友蚋遺世獨立的礦村風情及豐富的自然生態，深深吸引著我，惟可惜缺乏管理與修繕。畢竟，這些都是值得人們造訪的人文觀光資源。
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